El Ministerio de Transportes y Comunicaciones incorporó al futuro Terminal Portuario de Tacna dentro de la cartera nacional de proyectos estratégicos para modernizar el sistema portuario peruano, plan que también prioriza el fortalecimiento del puerto de Ilo y contempla inversiones cercanas a los US$ 4 mil millones en infraestructura logística y marítima.
El futuro Terminal Portuario de Tacna fue incorporado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dentro de la cartera de proyectos estratégicos priorizados para la modernización del Sistema Portuario Nacional.
La iniciativa forma parte de un conjunto de proyectos que, según estimaciones del sector, contemplan inversiones cercanas a los US$ 4 mil millones destinadas al fortalecimiento de la infraestructura marítima y logística en distintas regiones del país.
De acuerdo con información de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el proyecto de Tacna integra la lista de terminales considerados para el mediano y largo plazo junto con propuestas en Lambayeque, Chimbote, Saramiriza e Iquitos.
El objetivo del plan nacional es ampliar la capacidad operativa del sistema portuario peruano y mejorar las condiciones para el transporte y comercio de mercancías.
Actualmente, el Perú cuenta con terminales concesionados en regiones como Callao, Paita, Salaverry, Matarani, Pisco, San Juan de Marcona y Yurimaguas.
Según cifras de la APN, las inversiones acumuladas en concesiones portuarias superan los US$ 2,300 millones hasta enero de 2026.
Etapa de desarrollo
Aunque el Terminal Portuario de Tacna ha sido mencionado en distintas gestiones regionales como una infraestructura clave para el sur del país, el proyecto todavía se encuentra en etapa de planificación y no cuenta aún con ejecución de obras.
Las autoridades regionales sostienen que el futuro puerto permitiría mejorar la conectividad comercial y generar nuevas oportunidades económicas vinculadas al comercio exterior y servicios logísticos.
Sin embargo, especialistas han señalado anteriormente que la viabilidad técnica y financiera del proyecto dependerá de factores como demanda de carga, integración vial y participación privada.
Ilo también es priorizado
Dentro de la estrategia nacional portuaria, el Terminal Portuario de Ilo también ha sido considerado como una infraestructura prioritaria para fortalecer el corredor logístico del sur peruano.
En abril de 2026, el MTC y la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) suscribieron un convenio para ejecutar el componente de espigón rompeolas del puerto de Ilo, obra orientada a mejorar la seguridad operativa y la modernización del terminal marítimo de Moquegua.
Además, el perfil del proyecto de mejoramiento y modernización del puerto de Ilo ya fue declarado viable y contempla inversiones superiores a los S/ 700 millones bajo el mecanismo de Obras por Impuestos.
Autoridades y especialistas consideran que Ilo podría consolidarse como un punto estratégico para el comercio regional y el corredor bioceánico que conecta el sur del Perú con Brasil y Bolivia.
Corío
A estos proyectos se suma además el megaproyecto portuario de Corío, en Arequipa, impulsado como parte del denominado “Corredor Sur del Perú”.
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La iniciativa busca convertir a Corío en un hub logístico internacional aprovechando su calado natural para el ingreso de embarcaciones de gran tamaño. Sin embargo, el proyecto aún atraviesa etapas de evaluación técnica y búsqueda de inversionistas.
La APN informó además que el desarrollo portuario nacional contempla inversiones privadas mediante autorizaciones portuarias, mecanismo que ha generado más de US$ 2,500 millones adicionales en infraestructura.
Entre los nuevos proyectos considerados por el sector figuran también iniciativas en Pucallpa, orientadas a mejorar la integración logística y reducir costos operativos para el comercio exterior peruano.
Dato
El proyecto del Terminal Portuario de Tacna ha sido planteado desde hace varios años como una alternativa para fortalecer la infraestructura logística del sur peruano y complementar la actividad portuaria de Matarani e Ilo.
