Buques de carga esperan en el Golfo mientras la guerra altera rutas del comercio mundial.
La guerra en Irán no solo amenaza el suministro de petróleo. La interrupción de rutas marítimas y aéreas en Medio Oriente ya está alterando el comercio mundial. Buques detenidos en el Golfo, vuelos cancelados y desvíos de rutas empiezan a tensionar la cadena global.
El impacto se siente primero en el mar. Datos de Clarksons Research indican que unos 3.200 barcos —cerca del 4% del tonelaje mundial— permanecen inactivos dentro del Golfo Pérsico, mientras otros 500 esperan fuera de la zona frente a las costas de Emiratos Árabes Unidos y Omán. Aunque la cifra parece menor, expertos advierten que basta una interrupción en un punto crítico para generar un efecto dominó en puertos y rutas comerciales del planeta.
La tensión también golpea la logística global desde otro frente. Grandes navieras han comenzado a evitar rutas tradicionales que cruzan el Estrecho de Ormuz, el Mar Rojo y el Canal de Suez. Compañías como Maersk optaron por redirigir embarcaciones alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en África, lo que añade entre 10 y 14 días de viaje y cerca de un millón de dólares extra en combustible por barco.
El transporte aéreo tampoco escapa a la presión. El cierre del espacio aéreo en países como Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Irak e Irán ha dejado en tierra vuelos de carga que suelen transportar productos de alto valor, como fármacos o electrónica. Aerolíneas como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways operan importantes flotas de carga en la región.
Si la interrupción se prolonga, analistas advierten que la escasez de mercancías y el aumento de precios podrían sentirse pronto en distintos mercados del mundo.
CITA
“Esto está provocando impactos importantes en la cadena de suministro global”.
CIFRA
3.200 barcos, cerca del 4% del tonelaje mundial, permanecen inactivos en el Golfo.
DATO
Desviar buques por África agrega hasta 14 días de viaje y casi US$1 millón en combustible.
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