El transporte no solo afecta el bolsillo de los ciudadanos: para las Mypes de Arequipa representa un costo que impacta en fletes, distribución, salarios y productividad. La congestión y el alza de combustibles obligan a los empresarios a replantear rutas, consolidar envíos y aplicar medidas de movilidad para proteger sus márgenes y retener talento.
Destilando factos | El costo de movernos: Transporte, planillas y fletes en Arequipa
Diego Jalsovec Rendon, Gerente general Arequipa Distillery Company
En las últimas semanas, el debate público en Arequipa ha vuelto a girar en torno a las tarifas de transporte, la movilidad urbana y los vaivenes en los precios de los combustibles. Para la opinión pública, esto suele analizarse como un problema de bolsillo del ciudadano o un dilema de gestión municipal. Sin embargo, para los conductores de micro y pequeñas empresas (Mypes), el costo de la movilidad en la ciudad es una variable que pega directamente en el corazón de la estructura de costos: afecta el valor del flete por reparto, encarece el traslado de insumos y tensiona los ingresos reales del trabajador.
Cuando el costo de transporte sube o se vuelve ineficiente por la congestión, el impacto se duplica. Por un lado, la logística de «última milla» de un taller, distribuidora o pequeña planta de producción se encarece, reduciendo el margen de ganancia en cada entrega. Por otro lado, para el colaborador de la Mype, el costo del pasaje o del combustible consumido en desplazarse a su centro de trabajo absorbe una porción cada vez mayor de su salario, lo que genera una presión natural sobre las escalas de remuneración y la rotación laboral.
En el ecosistema Mype, donde los márgenes de ganancia suelen operar con poca holgura, los costos de desplazamiento no se pueden ignorar. Ante esta realidad, el empresario local no puede limitarse a esperar que el entorno se regule solo; le toca implementar una estrategia de eficiencia operativa interna.
Esto implica replantear la logística urbana: consolidar envíos en lugar de realizar despachos fraccionados, rediseñar las rutas de distribución según horas de menor tráfico y explorar acuerdos con operadores de carga locales para optimizar el transporte de mercancías. En el ámbito de los recursos humanos, la flexibilidad horaria, el escalonamiento de turnos para evitar las horas punta o el apoyo directo en movilidad se han convertido en herramientas valiosas de fidelización de talento, muchas veces más efectivas que un ajuste salarial nominal que luego la inflación de transportes termina devorando.
Una ciudad con un transporte desordenado y caro penaliza la competitividad de sus propias empresas. Exigir un sistema de movilidad eficiente, predictible y fluido en Arequipa no es solo una demanda social; es una necesidad productiva urgente.
Mientras la gestión pública resuelve los cuellos de botella del transporte urbano, a las Mypes nos corresponde gestionar con inteligencia cada kilómetro recorrido. Optimizar nuestras rutas, proteger el poder adquisitivo de nuestros colaboradores y controlar el gasto logístico son las acciones concretas para asegurar que el costo de movernos en la ciudad no termine frenando nuestro crecimiento.
CITA
“El costo de la movilidad en la ciudad pega directamente en el corazón de la estructura de costos de las Mypes”.
DATO
Los costos de transporte impactan en dos frentes: la logística de las empresas y el desplazamiento diario de sus trabajadores.
