Candidato propone nuevamente reabrir el Setare para taxis que cumplan requisitos.
El candidato a la municipalidad de Arequipa por Podemos Perú estuvo en el podcast Agenda Picante, en Evidencia.pe, donde dijo confiar que su bastión electoral, que son los taxistas y transportistas, le permitan llegar al sillón provincial. Además, defendió su postulación al partido Podemos Perú y a su líder José Luna, pese a las investigaciones en su contra.
Entre sus principales propuestas, plantea una reestructuración del Sistema Integrado de Transportes (SIT), formalizar a taxistas y compensarlos con un seguro, la construcción de una red vial con puentes de interconexión y teleféricos con el apoyo del sector privado.
¿Por qué decidió postular a la alcaldía provincial de Arequipa?
Nos hemos cansado de estar mendigando favores a las autoridades de turno que hemos tenido los últimos años sin resultado alguno, de mirar con ojos ajenos la realidad que atraviesa la ciudad y producto de esto ha sido que los sectores laborales y productivos de la ciudad han decidido que yo sea el candidato apropiado para recuperar la decencia, la honorabilidad y el cumplimiento. Todos los ciudadanos y los sectores nos sentimos estafados, engañados y esa es la razón por la cual hoy estamos con un proyecto serio y una propuesta para Arequipa.
Su bastión electoral son taxistas y transportistas, ¿cree que tendrá el respaldo suficiente con ellos para poder lograr llegar a la alcaldía provincial?
Sí, nosotros estamos convencidos porque justamente se inicia este proyecto a raíz de ellos. Sus bases que nos invocaron a que nosotros seamos una propuesta seria, me estoy refiriendo a todos los sectores del transporte en sus diferentes modalidades.
Está postulando por Podemos Perú, un partido que no tuvo el respaldo en las elecciones y que tiene su lídere José Luna, con diferentes investigaciones ¿por qué postular con este partido?
A nosotros nos invitaron a postular en este partido porque era del centro, no era de la extrema derecha ni de la extrema izquierda, era el sector empresarial del trabajador emergente del Perú profundo y nosotros miramos su ideología y su doctrina, y pensamos que era una alternativa. En la parte legal el señor José Luna, no tiene nada, solamente se le acusa que es de una red criminal y, en fin, pero también se olviden que él ha sido el que ha sacado las AFP a favor de los trabajadores. Su gran error de él es irse por un extremo, nuestros líderes se equivocaron en convocar gente de extrema izquierda y eso le ha pasado a factura y hoy vemos los resultados.
¿Qué opina del caos que vive Arequipa por la disputa del pasaje? ¿debe bajar el pasaje a 1 sol?
Lamentamos el accionar de la señorita alcaldesa en este tema de politizar el tema tarifario en la ciudad de Arequipa, ella es responsable y también no respeta los contratos que han tenido con nuestros propios transportistas. Entonces nosotros siempre hemos señalado que el problema del transporte jamás se debe politizar, debe manejarse técnicamente, porque técnicamente va a arrojar una tarifa social y el usuario va a tener un servicio de calidad eficiente.
En caso de llegar a la alcaldía de Arequipa ¿qué pasará con el SIT?
Vamos a reestructurar el Sistema Integrado del Transporte (…) Primeramente, tenemos que renovar unidades con vehículos ecológicos para que también ayuden a cuidar el medio ambiente, hay que tomar decisión conjuntamente con los protagonistas, que son los transportistas, entonces en la renovación vamos a hablar de que si los transportistas pueden abarcar todo el servicio de toda la ciudad. En el segundo lugar, tenemos que hablar de los contratos, en qué condiciones se va a ofrecer este servicio en Arequipa, que hoy en día estamos llenos de adendas y de no prosperar esto, quien se perjudica no es la alcaldesa o el alcalde vacado, ni tampoco el municipio, es el pueblo
Su Plan de Gobierno que propone la formalización total de transporte especial de taxis ¿no sería generar más desorden y congestión?
En nuestro sector éramos 24 mil taxistas formales, mi gremio del cual yo presido actualmente representa 20 mil transportistas formales, que tienen su Setare. A la fecha de los 24 mil formales, hoy en día tenemos 8 mil, ¿por qué no siguen siendo formales? Porque ya no es negocio, ya no hay interés, el Setare ha perdido su valor por netamente responsabilidad de la Municipalidad Provincial de Arequipa y, en especial, su última gestión (…) nosotros vamos a formalizar. Si bien es cierto los aplicativos son un mecanismo de avance, pero que trabajen con las empresas formales para que el usuario tenga seguridad, calidad y dónde reclamar cualquier irregularidad.
¿Qué va a pasar con aquellos que ejercen el servicio de manera informal?
Es que no hay motivación para ser formal. Nosotros vamos a promover que ser formal más bien va a ser más seguro, más eficiente y vamos a darle la seguridad a su familia en tema de salud y también con la renovación del parque automotor con vehículos ecológicos.
La municipalidad, por ejemplo, puede darles a ellos unos 30 o 40 días o un tiempo prudente donde ellos puedan renovar sus unidades con ese compromiso que tiene que renovar esa unidad.
¿Qué plantea para seguridad ciudadana?
Nosotros vamos a crear el programa «Ojos y oídos de la ciudad». Somos 30 mil unidades motorizadas, que también se han sumado los colectivos de motos lineales y ellos muy bien recorren toda la ciudad y pueden reportar fácilmente dónde hay un asalto, robo, dónde llegan los delincuentes. (…) También empleando a todos los señores que han sido ya cesantes de la Fuerza Armada, que han trabajado en lo que es tema de seguridad y pueden trabajar apoyándonos
¿Qué plantear para resolver la situación de comercio ambulatorio?
Este problema social hay en todo el país. La falta de empleo, la falta de liquidez, de dinero en los bolsillos, hace que uno salga a las calles a trabajar. Nosotros vamos a ordenarlos al sistema informal. Se va a crear, por ejemplo, centros y ferias para que ellos puedan trabajar y no estar en las calles para expender su producto y no perjudicar económicamente su vida privada.
¿Mantendrá la propuesta del PDM de llegar al sillón provincial o la modificará?
Ahora, hablando del plan de desarrollo metropolitano que pensaba aprobarse este año, que Nosotros hemos conversado con el ministro de Vivienda, Mauricio Arnillas, ya tenemos identificados los problemas y también tenemos el compromiso del Gobierno para ejecutar de una vez la titulación, el agua y el plan de desarrollo urbano. Lo que está mal se tiene que corregir, no podemos caminar sobre lo mismo y hay que mejorar este proyecto que está prácticamente dormido muchos años.
¿Estaría a favor de una zona rosa en Arequipa?
Hay personas que sí les conviene ese proyecto para hacer su negocio clandestino en oficial. Pero el tema cultural, si yo sería de la idea de las zonas rosas, creo que hay otras formas de poder hacerlo más educadamente, más decentemente y no estemos más contribuyendo con el desbande de la juventud ni de los propios ciudadanos.
En su Plan de Gobierno no figura un proyecto de envergadura ¿qué propone en este ámbito?
Nosotros tenemos uno de los pilares y un compromiso formal que es la red vial. Tenemos una red vial en Arequipa de hace 50 años y el parque automotor ha crecido enormemente. Entonces, nosotros hemos identificado que Arequipa está geográficamente dividida por el río Chili y por las tres torrenteras principales. Estamos prácticamente divididos (…) Nosotros vamos a hacer mejorar la red vial y hacer puentes de interconexión que ayuden a descongestionar el tránsito. Vamos a hacer los teleféricos, no solamente para ayudar el tránsito libre de los ciudadanos, sino también en la parte turística.
¿De dónde conseguirá el financiamiento y cuál será la modalidad para esas obras?
Va a ser inversión privada y pública, tipo el sistema integrado de transportes, de esa misma modalidad. Así que la inversión está garantizada en ese sentido.
Dato
Es conocido por ser dirigente taxistas. Es la segunda vez que postula a la alcaldía provincial de Arequipa y la cuarta vez a un cargo público.
