El exregidor y analista del SIT, Henry Hurtado Peralta, advirtió que las concesionarias conocían desde hace meses que perderían sus contratos por no renovar las cartas fianza. Ambas continuarían operando sin mayores obligaciones mientras se desarrolla una nueva licitación, y hasta podrían volver a ganar las rutas y volver desde cero a la preoperatividad.
Tal parece que los consorcios Cono Norte y Megabus AQP, que perderán el contrato de concesión del Sistema Integrado de Transportes (SIT), no renovaron sus cartas fianza a propósito. Así lo advierte el exregidor de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) y especialista del SIT, Henry Hurtado Peralta, quién deslizó un presunto “complot” de ambas empresas, a fin de operar sin ningún tipo de obligaciones.
Según explicó, tras la anulación de los contratos, la municipalidad tendrá que convocar obligatoriamente a una nueva licitación pública para adjudicar nuevamente las rutas vacías. Sin embargo, el proceso podría tardar alrededor de un año debido a la elaboración de nuevas bases, requisitos técnicos y evaluación de propuestas.
Mientras tanto, las empresas continuarán operando pese a haber perdido formalmente la concesión. Hurtado señaló que la comuna no podrá retirar sus unidades. De lo contrario, se provocaría un colapso inmediato del servicio de transporte urbano. “No hay empresas que tengan una flota suficiente para reemplazarlas”, remarcó Hurtado.
El exregidor alertó además que, en ese escenario, las concesionarias pasarán a convertirse en “transportistas consentidos”. Es decir, operadores tolerados temporalmente pero sin contrato vigente. Esto genera un vacío de control porque ya no estarán sujetos a varias obligaciones contractuales ni requerimientos municipales, como respetar la tarifa del pasaje a S/ 1.30.
Eso no es todo, pese a la resolución de los contratos, las mismas empresas podrían volver a participar en la futura licitación y hasta ganar nuevamente las rutas, debido a que no existe impedimento legal que les prohíbe postular. En ese caso, ingresarían al sistema como operadores nuevos y con mayores contemplaciones al momento de renovar sus flotas.
DATO
Mientras se liciten las rutas, las empresas continuarán operando sin cumplir las obligaciones contractuales.
