Dirigente señala que reunión con el ministro de Transportes no llegó a ningún acuerdo.
Los transportistas de carga pesada acatarán un paro del 16 al 18 de noviembre frente al alza del combustible. Esto fue ratificado por el vocero de la Coordinadora Gremial de Transportistas de Carga del Perú, Martín Ojeda, quien estuvo en el podcast Agenda Picante, de Evidencia.pe. La jornada contará con la participación de bases principalmente del norte y se espera que se sumen las del sur.
Ojeda calificó de desastrosa la realidad actual que viven los transportistas, donde prácticamente el 50 % de sus ganancias por flete son dispuestas para gastos operativos. La afectación —señala— también se traslada a la población en el aumento del costo de alimentos. Frente a ello, cuestionan la capacidad del Gobierno y consideran el subsidio como un fracaso.
¿Los transportistas ratifican el paro de 72 horas contra el alza del precio de combustible?
Sí, está ratificado. Sobre todo, en la zona norte, Casma, Chimbote, Chiclayo, Sullana y también tengo entendido que están coordinando con las bases de Arequipa para que participen (…) No solamente en el transporte de carga, sino también en el interprovincial de pasajeros. Tenemos entendido que en Arequipa es muy probable, aún no está aprobado, pero hablé con dirigentes que podrían hacer una marcha. Nos llamaron el gremio del centro, de Lima, Huancayo, están en reunión evaluando la posibilidad de adherirse al paro.
¿En qué consistirá esta jornada de lucha?
Las bases están preparando marchas, así como apagado de motores con las demás empresas. Esperemos que sea un paro pacífico, que no afecte a la población. Sin embargo, indirectamente también la va a afectar por la falta de distribución de alimentos y transporte. Lamentablemente el precio de combustible se ha disparado a precios abismales y no se puede sobrevivir así.
¿Cuál es la situación que actualmente vive un transportista?
Es desastrosa, con decirte que cuando empezó esta crisis el combustible estaba a 12.50 soles, ahora está a 26 soles. Esto afecta en los costos operativos que ahora significa el 50 % de nuestras ganancias, lo que costaba un 35 % y lamentablemente no nos alcanza para sobrevivir. Los fletes no han subido, existe mucha disparidad en ese tema, por eso que necesitamos la ley de libertad vigilada del Observatorio de Transportes. Lamentablemente, esto no da para más.
¿Qué cree que está pasando en el Perú para esta súbita alza?
El petróleo en Ecuador está a 11 soles; en Colombia, el galón de diésel está en un equivalente a 13 soles; en Bolivia, está a un promedio de 15 soles; en Brasil, está a un promedio de 16 soles; y en Chile, está a un promedio de 20 soles. ¿Por qué en Perú están 26 soles? ¿Quién se está aprovechando de esto? Lamentablemente, hay muchas preguntas que no tienen respuesta. Creo que hay una falta de fiscalización a los mayoristas, también aplicación de políticas de subsidio reales y no vanas ni nefastas como la que hemos tenido en los últimos meses.
¿Funcionó el subsidio económico que otorgó el Gobierno?
La situación ya la hemos hablado con el Gobierno, el subsidio fue un fracaso. En la primera armada de cerca de 19 mil expedientes, solo se alcanzó 1 mil 700 favorecidos. No pudieron calcular bien las partidas presupuestales, hay promesas de ampliación, pero no ha salido publicado. Entonces, lógicamente, esto origina mucho más malestar.
¿Qué alternativas plantean los transportistas para enfrentar esta problemática?
Hemos propuesto dos alternativas. Uno, la ampliación de las partidas presupuestales para este subsidio que ha sido nefasto. Porque si no, realmente no va a alcanzar a la gente que lo ha presentado y es una promesa sin efecto. En segundo lugar, establecer un fondo de estabilización que baje el precio de combustible y lo mantenga estable.
¿El Gobierno los ha convocado para buscar una solución?
Tuvimos una reunión el lunes con el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Tangherlini. Muy abierto, muy transparente, agradecemos su predisposición, pero no hemos llegado a ningún acuerdo. Entonces, al no tener ninguna respuesta positiva, aún estamos en veremos. Seis meses más hay que esperar la norma sobre tarifa diferenciada. Todos son promesas y creo que el transportista se cansó de la promesa.
¿Qué harán si no atienden a sus reclamos y sigue subiendo el precio del combustible?
Lo evidente, se harán seguro marchas que las bases establecerán, como el apagado de motores. No es lo que quisiéramos, aún esperamos una respuesta transparente y efectiva de parte del Gobierno.
¿Cómo califica estos 100 primeros días de gestión de Keiko Fujimori?
Lamentablemente, no surte efectos en nada. No hay respuestas claras, no hay normas positivas, hay solamente promesas, y de las promesas no puede seguirse.
DATO
Bases de transportistas de carga pesada de Arequipa y el sur evalúan sumarse a paro de transportistas.
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