Problemática de transportistas de carga pesada afecta toda la cadena de distribución.
El alza del precio de los combustibles tuvo un golpe directo en los transportistas de carga pesada, un sector clave para el traslado de alimentos de primera necesidad y diferentes productos. Para algunos camioneros, el incremento de sus costos operativos volvió insostenible continuar en este sector económico, siendo una amenaza en toda la cadena de distribución. Esta crisis se extiende al sur del país.
El precio del diésel, combustible usado principalmente en este tipo de vehículos que llevan mercadería, oscila entre los 25 y 27 soles el galón. Su incremento se justifica en el precio internacional del petróleo, impactado por el conflicto en el Medio Oriente. A inicios de noviembre se registró un ligera baja de 20 %, a 96 dólares por barril. Sin embargo, esto no ha significado un cambio en las tarifas nacionales.
Crisis en el sur
En Tacna, el dirigente de Transportes de Carga Pesada, Dante Morales, señala que la situación es crítica para 400 personas dedicadas a este rubro. Antes solían pagar 1 mil 400 soles por 100 galones de combustible, hoy ha subido a S/ 2 mil 600, es decir, S/ 1 mil 200 más que deben sacar de sus bolsillos.
La mercadería que más movilizan en esta región son productos importados de China y minerales, siendo Lima su principal destino. En cuanto a alimentos como la aceituna, que es su producto bandera, es una cantidad menor que se distribuye a diferentes regiones del país. Igualmente, se trae de Lima y el norte del país, limón y variedades de fruta.
“Un flete de aceituna a Lima estaba S/ 5 mil 600 soles, pero ahora subió entre S/ 7 mil y S/ 8 mil. Nadie quiere pagar eso, entonces ya no cargan”, explica Morales. Si llegan a tener un cargamento, las utilidades son de 400 soles. Esta insostenible situación llevó a que más del 30 % de transportistas de Tacna optaran por guardar sus vehículos.
Arequipa no es ajena a esta realidad. “La única respuesta que hemos tenido del Ejecutivo es de que esto era a nivel mundial y que la crisis se arreglará cuando se resuelvan los problemas a nivel mundial. Pero nos damos con la sorpresa de que el combustible más caro a nivel de Sudamérica es el de acá, del Perú”, indica el presidente de la Asociación de Camioneros de Carga Pesada, Teófilo Sánchez.
La región, que alberga cerca de 7 mil personas dedicadas a este sector, distribuye principalmente alimentos de primera necesidad como cebolla, papa y ajo, además de materiales de construcción. Teniendo como destino usual la capital del país. En tanto, se trae plátano, limón y otras frutas del norte y Lima, y hasta repuestos.
El dirigente explica que las ganancias por viaje se redujeron en 30 %. “En otras palabras, el transportista está subsidiando”, manifiesta. Sánchez detalla que al alto precio del diésel debe sumarse también los costos mecánicos, que son constantes debido al mal estado de las vías, sobre todo, la carretera de Nazca a Camaná. Debido a esto, al menos un 15% de transportistas dejaron de laborar en este sector.
Ese mismo porcentaje se reporta en la región imperial. “Es un caos para el transporte cusqueño porque nosotros no tenemos ni siquiera una planta de Petroperú al 100% operativo y traen solamente combustible de Lima y de Mollendo, entonces de todas maneras se encarece”, manifiesta el dirigente Rimber Yabarrena.
Camioneros trasladan principalmente alimentos como papa, choclo, quinua y quiwicha, rollizos de tronco de eucalipto, minerales y material de construcción. Sus viajes se concentran al interior de la misma región, también a Lima, Apurímac y Madre de Dios. En tanto, de Madre de Dios traen madera y frutas, también recogen cargamento de Lima y el norte del país.
“Si de Lima gasto 220 galones y de regreso a Cusco también 220. Le sumo los gastos de administración de ida y vuelta. Entonces lo que me queda de retorno es solo un 30%”, refiere Yabarrena. Su gremio alberga 1 mil 500 transportistas, los más afectados por este escenario son los que tienen uno o dos camiones.
Alternativas de solución
Los dirigentes coinciden en que no es una correcta salida el subsidio aplicado por el Ejecutivo que establece el pago de 4 soles por cada galón de diésel. “De 19 mil a 20 mil expedientes que hay, solamente se han atendido más o menos un 10 %. Le están dando preferencia a Lima y Callao”, sostiene Teófilo Sánchez.
El dirigente de Arequipa y Dante Morales coinciden en que una medida de este tipo debe aplicarse directamente en los precios de los combustibles. A esto, el vocero de los transportistas de Tacna agrega que, mientras dure la crisis, tiene que eliminarse el Impuesto Selectivo al Consumo y el pago de peajes.
Por su parte, el representante de los camioneros en Cusco refiere que debe transparentarse el costo de petróleo que ingresa al Perú desde el extranjero, proveniente en su mayor parte del Ecuador y con ello cobrar el precio justo al usuario.
Paro nacional
Agobiados por este panorama, la Coordinadora Gremial de Transportistas de Carga del Perú (CGTCP) convocó a un paro nacional de 72 horas, para el 16, 17 y 18 de noviembre, donde el principal reclamo es el alza de precios de combustibles.
El presidente de la CGTCP, Freddy Giraldo, invocó a que más gremios en el país y la sociedad civil se sumen a esta medida de fuerza. “El malestar no solamente es del camionero, es del poblador que se siente perjudicado con el alza de combustible, por ejemplo, de su balón de gas que este sobre los 60 soles”, refirió.
El dirigente señala que otra demanda es el cumplimiento de la Ley N°31886, que crea un sistema digital de información para transparentar los costos y tarifas del transporte de carga en el Perú y combatir la competencia desleal.
Además, se pide un control del peso y medida, con la instalación de balanzas en cada peaje a nivel nacional. “Si un camión debe cargar 15 toneladas, está pasando con 25 toneladas, diez toneladas más de exceso. Porque si lleva con 15 toneladas y con el precio que está los fletes de hoy, pierde plata. No le alcanza ni para el petróleo”, manifestó. Además, se exige flexibilidad para la obtención de licencias.
Los transportistas de carga en Cusco acordaron sumarse a la medida de lucha, mientras que gremios de Arequipa y Tacna lo evaluarán en estos días.
CIFRA
A S/ 27 subió el precio del galón de diésel, cuando antes solía costar en promedio entre 14 y 16 soles.
CIFRA
15 mil transportistas de carga pesada se estima que tiene el sur del país, señala el dirigente Teófilo Sánchez.
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