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18 puentes en el sur en riesgo ante llegada de El Niño

Mientras el sur del país se prepara para enfrentar los posibles efectos del fenómeno El Niño, 18 puentes identificados como críticos permanecen pendientes de intervención en cinco regiones: Puno, Cusco, Arequipa, Moquegua y Madre de Dios. Estas estructuras presentan problemas que requieren acciones preventivas para evitar que una emergencia climática agrave su situación.

La alerta forma parte del monitoreo realizado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), que advirtió que existen más de 90 puentes a nivel nacional que necesitan intervenciones mayores, incluso antes de que se presente un evento climático de gran intensidad.

En el sur, la región con mayor cantidad de estructuras críticas es Puno, con siete puentes identificados y ninguno atendido hasta la fecha. Según la plataforma “Puentes en Alerta”, los problemas se distribuyen en las provincias de Puno (4 casos), San Román (2) y Lampa (1). Todos los puntos reportados permanecen pendientes de solución.

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Puno concentra la mayor cantidad de estructuras críticas con siete casos pendientes.

En segundo lugar aparece Cusco, con cuatro puentes críticos sin intervención. Tres de los problemas se concentran en la provincia de Anta y uno en Quispicanchi. De acuerdo con el registro, las estructuras presentan observaciones vinculadas a la infraestructura vial concesionada y requieren acciones de atención.

Arequipa cuenta con tres puentes considerados críticos. A diferencia de otras regiones, uno de ellos figura como atendido; sin embargo, dos estructuras aún permanecen pendientes de intervención. Los problemas identificados se ubican principalmente en los sectores de Uchumayo y Cerro Colorado, donde se registran observaciones que requieren seguimiento.

En Moquegua, Ositrán reporta tres puentes críticos, todos sin atención. Los problemas identificados corresponden al distrito de Carumas, donde las estructuras forman parte de vías concesionadas y requieren acciones para garantizar su operatividad.

Finalmente, Madre de Dios registra un puente crítico dentro de la plataforma de seguimiento. Aunque representa el menor número de casos del sur, la región mantiene una alta vulnerabilidad por la presencia de lluvias intensas, incremento de caudales y afectación de vías vinculadas a zonas amazónicas.

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Más de 90 puentes

El Ositrán informó que inicialmente identificó 99 puentes que requerían intervención mayor en el país. De esa cifra, solo seis estructuras fueron atendidas, mientras que más de 80 continúan esperando acciones.

Los puentes requieren evaluación e intervención para enfrentar eventos climáticos extremos.

La presidenta del organismo supervisor, Verónica Zambrano, señaló que la entidad viene alertando desde el año 2018 sobre el deterioro de diversos puentes ubicados en carreteras concesionadas y advirtió que muchas recomendaciones todavía no fueron ejecutadas.

El organismo precisó que la mayoría de estas estructuras tiene más de 40 años de antigüedad y que el paso del tiempo, sumado a la falta de mantenimiento especializado, incrementa la necesidad de realizar evaluaciones e inversiones oportuna

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Riesgo ante lluvias intensas

Aunque los puentes identificados no necesariamente presentan daños ocasionados por el fenómeno El Niño, Ositrán advirtió que las condiciones actuales podrían agravarse ante lluvias intensas, aumento del caudal de ríos, procesos de erosión o socavación.

Ositrán explicó que las intervenciones mayores de estos puentes corresponden al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debido a que forman parte de la Red Vial Nacional. Los contratos de concesión establecen que las empresas concesionarias no tienen la obligación de ejecutar este tipo de obras estructurales.

Como medida preventiva, el organismo también exhortó al MTC a restringir la circulación de vehículos con cargas especiales superiores a la capacidad diseñada de los puentes, con el objetivo de evitar daños adicionales.

Dato

Los 18 puentes críticos del sur identificados por Ositrán corresponden a estructuras existentes de la Red Vial Nacional que presentan problemas y requieren intervención.

Carol Cahuaya del Castillo