Aunque el Estado aprobó un subsidio anual superior a S/2.7 millones para reactivar la ruta aérea Lima–Ilo con pasajes de hasta S/246 por tramo, ninguna aerolínea se presentó a la primera licitación lanzada por el MTC. Se prepara una segunda convocatoria.
La esperada reactivación de los vuelos comerciales entre Lima e Ilo continúa estancada pese al millonario subsidio aprobado por el Estado para incentivar a las aerolíneas a operar la ruta aérea hacia la región Moquegua.
El proceso de licitación impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que buscaba garantizar vuelos subsidiados entre Lima e Ilo, fue declarado desierto luego de que ninguna empresa aérea presentara propuestas durante la primera convocatoria realizada en marzo de este año.
La iniciativa fue anunciada oficialmente en enero de 2026 por el viceministro de Transportes, Juan Haro Muñoz, junto a la gobernadora de Moquegua, Gilia Gutiérrez Ayala, quienes proyectaban que las operaciones comerciales se reiniciarían a finales de abril. Sin embargo, pese al incremento del subsidio estatal y las condiciones especiales ofrecidas para operar la ruta, el aeropuerto de Ilo continúa sin vuelos comerciales regulares hasta la fecha.
Subsidio del 70%
El programa forma parte del esquema de promoción de rutas aéreas subsidiadas impulsado por el MTC para conectar ciudades sin suficiente oferta privada de vuelos comerciales.
De acuerdo con el Gobierno, el subsidio aprobado para la ruta Lima–Ilo supera los S/2.7 millones anuales y cubre cerca del 70% de los costos operativos del servicio aéreo.
La propuesta contempla además una tarifa máxima de S/246 por tramo para los pasajeros, con el objetivo de garantizar boletos accesibles y fomentar la conectividad aérea en la región Moquegua.
La ruta Lima–Ilo fue incorporada al programa nacional de vuelos subsidiados mediante la Resolución Ministerial N.º 583-2025-MTC/01.02, en agosto de 2025.
Aerolíneas
Pese al incentivo económico, ninguna aerolínea nacional presentó ofertas durante la primera licitación convocada por el MTC. El viceministro Juan Haro confirmó posteriormente que el proceso fue declarado desierto y anunció una nueva ronda de conversaciones con aerolíneas nacionales e internacionales para intentar mejorar las condiciones de la convocatoria.
“Hemos articulado con el Gobierno Regional para hacer una segunda convocatoria y se realizarán reuniones con aerolíneas grandes y pequeñas para concretar esta necesidad que tiene Ilo”, declaró el funcionario.
Según adelantó el MTC, la segunda convocatoria sería lanzada durante mayo, aunque hasta el momento no se confirmó una fecha oficial para el reinicio de operaciones.
Moquegua sigue sin conectividad
La falta de vuelos comerciales mantiene a Moquegua sin conexión aérea directa con Lima, situación que viene afectando actividades vinculadas al turismo, comercio, inversión y transporte empresarial.
El aeropuerto Jorge Fernández Maldonado de Ilo permanece prácticamente sin operaciones comerciales regulares pese a que desde 2025 el Gobierno había anunciado un plan de reactivación mediante subsidios estatales.
Autoridades regionales sostienen que recuperar los vuelos es clave para fortalecer la integración del sur del país y dinamizar la economía de Ilo y Moquegua, especialmente en sectores relacionados con el comercio portuario, minería y turismo.
Mientras tanto, la incertidumbre continúa entre la población y empresarios locales, quienes esperaban que la ruta aérea se restableciera durante el primer semestre de este año.
Dato
La crisis aérea en Ilo se arrastra desde 2024, cuando LATAM anunció la suspensión de sus operaciones por la baja demanda de pasajeros.
