Subsidio al combustible deja fuera al SIT, informales y taxistas

El Gobierno de Keiko Fujimori oficializó el subsidio focalizado y temporal al combustible para los transportistas. Sin embargo, algunos sectores cuestionaron su exclusión y la forma de aplicación. Ante ello, gremios dieron un ultimátum al Ejecutivo para dar una respuesta, de lo contrario, retomarán las protestas.

Según el Decreto de Urgencia Nº 007-2026, la medida se aplica frente a la volatilidad de los precios internacionales de los hidrocarburos, exacerbada por conflictos geopolíticos recientes —como la guerra en Irán–, que elevó los costos de operación de las empresas y que podría reducir la oferta del servicio. La norma establece que este subsidio está dirigido a “los transportistas del servicio público de transporte terrestre regular de personas de ámbito nacional, regional y provincial, así como a los transportistas del servicio de transporte público terrestre de mercancías”.

Beneficiados

Gremios como la Confederación de Gremios del Transporte de Carga Pesada del Perú recibieron de forma positiva la medida, pero aún evaluarán su implicancia. “Queremos evaluar el proceso y los procedimientos que van a tener y en base a eso vamos a poder dar una respuesta más técnica y colegiada”, refirió el dirigente, Magno Salas.

Salas, quien a su vez es presidente la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio de Arequipa, consideró que lo ameritaba frente el panorama de los combustibles que aún complicado. “El precio internacional ha variado en un 15 % aproximadamente y el precio nacional ha subido un 3 5%. Es por la poca oferta que hay de combustible. Esperemos que en el corto tiempo se restablezca”, manifiestó.

SIT queda fuera

Si bien hay grupos beneficiados, también existen exclusiones. El conflicto recae en el artículo 2 sobre el Ámbito de aplicación donde, por ejemplo, no se otorgará subsidio a los transportistas que prestan los servicios públicos de transporte terrestre regular de personas, “concesionados en el marco de las normas de promoción de la inversión privada”.

Con ello, queda fuera el Sistema Integrado de Transportes (SIT) en Arequipa, que actualmente atraviesa una crisis por el alza del pasaje y que se esperaba que este beneficio pueda solucionar la problemática. “El SIT es un APP, es una asociación pública-privada, y las rutas han sido concesionadas. Por lo tanto, los riesgos los corren los mismos transportistas”, explicó el exregidor y especialista en transporte, Henry Hurtado.

Hurtado señala que, bajo esta modalidad, si existieran situaciones extremas al interior del país o en el extranjero, automáticamente se habilitan adendas al trato, pero esto no incluye que pueda accederse a un subsidio del Estado.

Otros excluidos

El decreto también establece que el apoyo será solo a los vehículos “habilitados” para la prestación de los servicios, es decir, aquellos que sean formales. En esa línea, grupos de mototaxistas indicaron que miles quedarían fuera.

En esa línea, otros sectores consideran que fueron discriminadas por el Gobierno, pese a sí tener permiso municipal. En un pronunciamiento, la Cámara de Empresas de Taxis Región Arequipa solicitó la inclusión del servicio de taxis dentro de las medidas extraordinarias en materia económica y financiera.

Vigencia y pasos

El beneficio tendrá una vigencia de tres meses y se otorga respecto de las adquisiciones de combustible realizadas durante tres periodos sucesivos: Del 16 de agosto al 15 de setiembre, del 16 de setiembre al 15 de octubre y del 16 de octubre al 15 de noviembre. El importe es equivalente a S/ 4.00 por galón de diésel B5 y diésel B20 de uso vehicular y se otorga en función del volumen del hidrocarburo adquirido.

Los proveedores deben contar con inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos para la comercialización de combustibles emitida por el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin).

Para acceder al subsidio, el chofer debe adjuntar una solicitud que incluya una copia simple de autorización vigente para prestar el servicio, habilitación vehicular emitida por la autoridad correspondiente y la relación de los comprobantes de pago electrónicos que sustenten las adquisiciones de combustible.

El oficio tiene que presentarse a la ATU a través de su mesa de partes virtual, en los plazos antes mencionados. Cabe mencionar, que hay un monto máximo de adquisición de galones. El subsidio económico se hace efectivo mediante el Banco de la Nación y otras empresas del sistema financiero.

¿Sirve un subsidio?

El exregidor Henry Hurtado sostuvo que este decreto es un “copia y pega” de un decreto supremo anterior y que el Gobierno debió enfocarse en aplicar una compensación general en el precio del petróleo, y no focalizarlo.  

Por su parte, Magno Salas considera que un subsidio como ayuda momentánea es racional y razonable. No obstante, a largo plazo no es recomendable. “Necesitamos un Estado que combata la posición de dominio y prácticas monopólicas, la apertura del mercado para que hay competencia», dijo.

DATO

El Gobierno anunció que transportistas fluviales y mototaxistas en la selva también recibirán subsidio, pero norma no da más detalles.

CIFRA

S/ 4 es el subsidio por galón que recibirán los transportistas beneficiados y que presenten su solicitud.