Deficiencias fueron advertidas mientras la obra apenas supera el 15 % de avance físico.
Una obra desarrollada por la gestión de Gilia Gutiérrez, que todavía no llega ni a la quinta parte de su ejecución ya presenta problemas en las estructuras que deberían garantizar la protección de los ríos Tumilaca y Moquegua. El proyecto tiene apenas 15,52 % de avance físico, pero una inspección del Órgano de Control Institucional (OCI) encontró fisuras y vacíos en muros de concreto armado, además de otras seis situaciones adversas.
Se trata del proyecto “Mejoramiento del servicio de protección ribereña de los ríos Tumilaca Moquegua – Tramo II (Puente Tucumán al Puente Montalvo)”, que el Gobierno Regional de Moquegua ejecuta por administración directa con una inversión actualizada de S/108 millones 918 mil. El problema adquiere mayor relevancia porque, a julio de 2026, la obra debía alcanzar 19,99 % de avance. Sin embargo, apenas llegó a 15,52 %, según el Informe de Hito de Control N.° 019-2026-OCI/5347-SCC.
Fisuras y la obra recién empieza
Durante la inspección física, el OCI encontró múltiples vacíos o “cangrejeras” y fisuras en las pantallas de concreto armado de los muros ejecutados entre las progresivas 3+350 y 3+470.
El informe advierte que estos defectos pueden dejar el acero de refuerzo con un recubrimiento insuficiente. Al estar las estructuras expuestas a la humedad y ubicadas junto al cauce del río, existe el riesgo de que el acero se corroa, se produzcan desprendimientos del concreto y se reduzca la durabilidad de los muros.
El OCI también constató que tubos de PVC utilizados para asegurar el encofrado se encontraban próximos o pegados a los aceros verticales de refuerzo, una condición que no se ajustaría a las especificaciones técnicas. El propio informe registra estas deficiencias cuando el proyecto todavía se encuentra en una etapa inicial de ejecución.
GORE se justifica
Frente a las observaciones, el Gobierno Regional de Moquegua intentó justificar las deficiencias, mediante un comunicado, afirmando que los ingenieros residentes y supervisores ya aplican tratamientos correctivos a las fisuras y vacíos encontrados entre los puentes El Rosal y La Villa. La entidad también sostuvo que el informe de control no determina delito, sanción ni responsabilidad y que el control concurrente permite detectar problemas para corregirlos antes de que termine la obra.
Sin embargo, los problemas encontrados no terminan en el concreto. El OCI también constató que aproximadamente 18 mil 455 metros cúbicos de material de excavación permanecían acumulados aguas abajo del puente La Villa y ocupaban más del 50 % del cajón hidráulico.
El material debía ser trasladado a un botadero autorizado. Su permanencia dentro del cauce podía reducir la capacidad hidráulica y aumentar el riesgo de desbordes e inundaciones. En ese sentido, el Gobierno Regional informó que dispuso el retiro inmediato del material y su traslado a botaderos autorizados.
A esto se suman observaciones sobre el manejo del combustible. El OCI encontró una entrega de 4 mil galones de Diésel B5 S50 que no estaba registrada en el cuaderno de almacén y documentación sobre el préstamo de 2 mil 33 galones a otras obras del Gobierno Regional. También cuestionó las condiciones de almacenamiento del combustible en cilindros y recipientes denominados “chavos”.
Contrataciones y agua
El informe detectó además metrados duplicados en partidas de concreto ciclópeo consignadas en los informes mensuales de junio y julio. Para una obra ejecutada por administración directa, esta observación resulta relevante porque los metrados permiten determinar cuánto trabajo fue realmente ejecutado.
La residencia tampoco había presentado las liquidaciones parciales técnicas y financieras pese a que habían transcurrido 517 días calendario de ejecución.
En materia de transparencia, el OCI encontró que 21 órdenes de compra y 16 órdenes de servicio por montos menores a 8 UIT no habían sido registradas oportunamente en el SEACE.
Además, la entidad no había reportado mensualmente a la Autoridad Local del Agua los volúmenes de agua utilizados del manantial INIA durante varios meses, entre ellos abril, mayo y junio de 2026.
Dato
El proyecto comprende el tramo entre el puente Tucumán y el puente Montalvo y tiene una inversión actualizada de S/108 millones 918 mil.
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