Autoridades regionales solicitaron información sobre las medidas de seguridad aplicadas en la ruta férrea.
El nuevo incidente ferroviario podría tener consecuencias legales. La Gerencia Regional de Comercio Exterior, Turismo y Artesanía (Gercetur) del Cusco evaluará las acciones administrativas y legales que correspondan tras el choque registrado el 2 de octubre entre unidades de PeruRail e Inca Rail en la ruta hacia Machupicchu.
La medida fue dispuesta por el gobernador regional Werner Salcedo Álvarez, quien también preside el Comité Directivo de la Unidad de Gestión del Santuario Histórico de Machupicchu (UGM). Además, señaló que los hechos podrían constituir infracciones o ilícitos , por lo que deben ser comunicados a las autoridades competentes.
El pronunciamiento surge luego de que, alrededor de las 13:25 horas del viernes, un tren de Inca Rail y otro de PeruRail protagonizaran un incidente a la altura de Pampacahua, en el tramo Ollantaytambo–Machupicchu. El hecho obligó a suspender temporalmente la circulación ferroviaria, aunque no se reportaron personas heridas.
La preocupación responde a un antecedente de mayor gravedad. El 30 de diciembre de 2025, dos trenes de las mismas empresas colisionaron en el sector Pampacahua. Ese accidente dejó un maquinista fallecido y decenas de pasajeros lesionados, además de daños materiales y la suspensión temporal del servicio. Un balance posterior de PeruRail informó que 51 personas vinculadas a su unidad, entre pasajeros y tripulación, habían resultado heridas.
Tras aquel accidente, la seguridad ferroviaria fue incorporada como un asunto prioritario en la Primera Sesión Ordinaria del Comité Directivo de la UGM de 2026.
Durante esa reunión, el concesionario informó sobre la implementación de un sistema de control y seguridad ferroviaria compuesto por un centro de control y una red de antenas.
El sistema anunciado debía permitir monitorear en tiempo real la ubicación de los trenes, gestionar digitalmente las autorizaciones para utilizar la vía, detectar la ocupación de sectores no autorizados y controlar excesos de velocidad.
También contemplaba el bloqueo automático de una unidad ferroviaria ante determinadas situaciones de riesgo.
Frente al nuevo incidente, el Gobierno Regional exigió al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, al organismo regulador competente, al concesionario de la vía y a las empresas operadoras informar públicamente y de manera documentada cuál es el estado real de implementación y funcionamiento de este sistema.
El pedido busca determinar qué componentes ya están operativos y cuáles continúan pendientes, especialmente después de que las medidas de seguridad fueran planteadas tras el accidente ocurrido diez meses atrás.
El Gobierno Regional también exigió a Fetransa, PeruRail e Inca Rail transparentar sus actuales protocolos de seguridad, mecanismos de comunicación, procedimientos para autorizar el uso de la vía, sistemas de geolocalización y controles de circulación.
Asimismo, solicitó conocer el grado de integración de estos procedimientos con el sistema de seguridad presentado ante la UGM.
Salcedo sostuvo que la modernización de los mecanismos de seguridad ferroviaria viene siendo planteada desde años anteriores y que, después del accidente de diciembre de 2025, estas medidas se convirtieron en compromisos que deben ser cumplidos y fiscalizados.
El Gobierno Regional advirtió además que cada accidente, suspensión del servicio o deficiencia que pudo prevenirse repercute tanto en la seguridad de pasajeros y trabajadores como en la confianza en Machupicchu como destino turístico internacional.
El pronunciamiento extendió sus pedidos al sistema de transporte que conecta Machupicchu Pueblo con el Santuario Histórico.
El Gobierno Regional solicitó al Gobierno Nacional una revisión integral de las condiciones de seguridad, formalidad, fiscalización y calidad de este servicio.
También reiteró su pedido de mayor transparencia en la gestión de Machupicchu, incluida la venta de boletos de ingreso. Respecto a las investigaciones por presuntas irregularidades y adquisición indebida de entradas por determinadas agencias, pidió que las indagaciones concluyan y que, de comprobarse responsabilidades, se apliquen las sanciones correspondientes.
El incidente del 2 de octubre y el accidente del 30 de diciembre de 2025 ocurrieron en Pampacahua, dentro del corredor ferroviario que conecta Ollantaytambo con Machupicchu.
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