La culminación de la carretera Checca–Mazocruz, en Puno, tiene un nuevo escenario. El Tribunal Arbitral de la Asociación Nacional de Arbitraje (ANARB) resolvió a favor de Provías Nacional y levantó parte de las restricciones que pesaban sobre el proyecto.
Mediante la Resolución Cautelar N.° 17, del 12 de octubre, el tribunal declaró fundado el recurso presentado por Provías contra una decisión emitida en mayo. Así, dejó sin efecto la Resolución Cautelar N.° 11 y dos puntos de otra medida dictada en marzo.
Con esta decisión, Provías recupera margen para continuar con la contratación y ejecución del saldo de obra de la carretera. El nuevo contrato para culminar el proyecto asciende a S/191,7 millones.
La resolución no elimina todas las medidas cautelares. El tribunal ordenó que Provías se abstenga de pedir, por ahora, la devolución del adelanto directo y del adelanto de materiales entregados al Consorcio Carretero Mazocruz.
La razón es que existen trabajos ejecutados que todavía deben ser valorizados. Esta protección se mantendrá mientras continúa el arbitraje y hasta que se emita una decisión definitiva.
Por mayoría, los árbitros Rafael Aysanoa Pasco y Héctor Torres Rivera aceptaron como garantía una caución juratoria legalizada ante notario. El consorcio tendrá tres días hábiles desde la notificación para presentarla y deberá mantenerla vigente durante todo el proceso. Si vence o no es renovada, perderá automáticamente la protección sobre los adelantos.
El árbitro Leonardo Chang Valderas discrepó con esta decisión. Consideró que debía exigirse una carta fianza bancaria por el monto protegido y otorgarse un plazo de diez días hábiles para presentarla.
Los problemas de la carretera vienen de años atrás. En febrero de 2020, Provías Nacional resolvió el contrato con la empresa San José luego de que, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la contratista no retomara los trabajos pese a dos requerimientos notariales. En ese momento, la obra tenía aproximadamente 53 % de avance físico y se anunció la elaboración de un expediente de saldo de obra para culminarla.
La reactivación volvió a tomar fuerza en 2026. Provías inició un procedimiento no competitivo para contratar la culminación de la vía y posteriormente suscribió un nuevo contrato. Sin embargo, a inicios de octubre, el propio MTC reconoció que los procesos judiciales y arbitrales todavía impedían iniciar los trabajos.
El saldo de obra comprende la culminación de 73,28 kilómetros de carretera, además del reemplazo de cuatro puentes y trabajos complementarios como cunetas y alcantarillas.
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