Madre de Dios: minería ilegal sostiene más de 14 rutas clandestinas

Detrás de una draga que remueve el cauce de un río o de una retroexcavadora que abre enormes pozas en la selva existe una necesidad constante: combustible. En Madre de Dios, ese abastecimiento se ha convertido en una de las columnas que mantienen operativa la minería ilegal.

El Colectivo País Seguro estima que la demanda de combustible vinculada a estas actividades alcanza niveles hasta ocho veces superiores al promedio nacional. Una sola draga puede consumir alrededor de 250 galones de diésel por semana, sin contar lo requerido por excavadoras, volquetes, motobombas y generadores.

Ese consumo alimenta también un negocio clandestino. Un galón adquirido por aproximadamente S/16 en una estación formal puede llegar a venderse hasta en S/35 en zonas mineras. Una miniván modificada puede transportar entre 200 y 450 galones y una embarcación, entre 2.000 y 2.800.

Del grifo a La Pampa

El combustible no siempre ingresa al circuito de manera ilegal desde el inicio. El coordinador nacional de las Fiscalías Especializadas contra la Criminalidad Organizada, Jorge Chávez Cotrina, explicó que parte es comprada formalmente en establecimientos de Puno y Arequipa y luego desviada durante el traslado hacia almacenes clandestinos.

Uno de los puntos identificados es Lechemayo, en la provincia puneña de Carabaya, desde donde los cargamentos continúan hacia Mazuko, Punquiri, Sarayacu, Santa Rosa y otros sectores.

País Seguro identificó más de 14 rutas terrestres y fluviales. Desde Puerto Maldonado, el combustible se mueve hacia Laberinto, Boca Unión, Unión Progreso y La Pampa. Los ríos Madre de Dios e Inambari también funcionan como corredores hacia zonas de extracción alejadas de las carreteras.

Sin embargo, el combustible no es el único insumo bajo observación. PAS advierte que el uso de mercurio continúa aumentando en Madre de Dios y Puno y señala que parte de este producto ingresaría de contrabando desde Bolivia.

Una red que alcanza policías

Una investigación de tres años contra la organización denominada Los Lecheros del Puerto permitió reconstruir parte de este sistema. Según las autoridades, el grupo adquiría petróleo y gasolina formalmente para luego desviarlos hacia zonas de minería ilegal.

El operativo dejó 12 detenidos, entre ellos cuatro policías en actividad y el exfiscal ambiental Carlos Chirre Ramírez. Dos permanecen con prisión preventiva, mientras los demás continúan investigados bajo otras medidas.

El Colectivo País Seguro advierte además que inscripciones en el Reinfo serían utilizadas para justificar grandes movimientos de combustible e insumos que posteriormente terminarían en operaciones ilegales.

Cortar el combustible

Frente a esta cadena, el Plan Restauración 2026 busca intervenir no solo maquinaria, sino también almacenes, vehículos, embarcaciones y puntos de distribución.

La lógica es simple: sin diésel no funcionan las dragas, las excavadoras ni los generadores. Por eso, atacar la ruta del combustible podría tener un impacto mayor que destruir una máquina que después puede ser reemplazada.

En Madre de Dios, la disputa contra la minería ilegal ya no pasa únicamente por encontrar oro o dragas. También pasa por seguir el rastro de los miles de galones que permiten que esas máquinas continúen funcionando.

Dato

Una draga puede consumir hasta 250 galones de diésel por semana. Solo ese consumo podría representar alrededor de S/8 mil 750 semanales.