El conflicto en Irán ya golpea la cadena de suministro global. Buques varados, rutas marítimas más largas y aeropuertos cerrados comienzan a retrasar envíos de fármacos, semiconductores y fertilizantes, mientras los costos logísticos suben.
La guerra en Irán no solo amenaza el suministro de petróleo. La interrupción de rutas marítimas y aéreas en Medio Oriente ya está alterando el comercio mundial. Buques detenidos en el Golfo, vuelos cancelados y desvíos de rutas empiezan a tensionar la cadena global.
El impacto se siente primero en el mar. Datos de Clarksons Research indican que unos 3.200 barcos —cerca del 4% del tonelaje mundial— permanecen inactivos dentro del Golfo Pérsico, mientras otros 500 esperan fuera de la zona frente a las costas de Emiratos Árabes Unidos y Omán. Aunque la cifra parece menor, expertos advierten que basta una interrupción en un punto crítico para generar un efecto dominó en puertos y rutas comerciales del planeta.
La tensión también golpea la logística global desde otro frente. Grandes navieras han comenzado a evitar rutas tradicionales que cruzan el Estrecho de Ormuz, el Mar Rojo y el Canal de Suez. Compañías como Maersk optaron por redirigir embarcaciones alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en África, lo que añade entre 10 y 14 días de viaje y cerca de un millón de dólares extra en combustible por barco.
El transporte aéreo tampoco escapa a la presión. El cierre del espacio aéreo en países como Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Irak e Irán ha dejado en tierra vuelos de carga que suelen transportar productos de alto valor, como fármacos o electrónica. Aerolíneas como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways operan importantes flotas de carga en la región.
Si la interrupción se prolonga, analistas advierten que la escasez de mercancías y el aumento de precios podrían sentirse pronto en distintos mercados del mundo.
CITA
“Esto está provocando impactos importantes en la cadena de suministro global”.
CIFRA
3.200 barcos, cerca del 4% del tonelaje mundial, permanecen inactivos en el Golfo.
DATO
Desviar buques por África agrega hasta 14 días de viaje y casi US$1 millón en combustible.
