En la ciudad de Juliaca se tiene proyectado la construcción de un puerto seco como un eje estratégico del comercio internacional. Este conectará al sur del Perú con Brasil y Bolivia, y con los puertos marítimos del país que llevan mercadería a Asia. Demandará una inversión de 18 millones de soles y se espera adjudicar la obra este año.
Para tener puerto no se necesita mar, sino una ubicación estratégica y Puno la tiene. Por eso, en esta región se tiene prevista la construcción del Puerto Seco del Sur o también llamado Puerto Seco de Las Américas. Se trata de un proyecto que estará ubicado en la ciudad de Juliaca, provincia de San Román, en un terreno de 52 hectáreas de propiedad municipal. Demandará una inversión aproximada de 18 millones de soles y que beneficiará directamente a más de 237 mil habitantes.
Antes de continuar con el detalle de este proyecto, hay que explicar que un puerto seco no implica barcos ni muelles. Se trata, más bien, de un centro logístico de grandes dimensiones situado en tierra firme hasta donde llegan contenedores. Desde este punto, todo se articula a través de carretera y ferrocarriles.
Precisamente, el Puerto Seco de Las Américas será una infraestructura que conectará al sur del Perú con Brasil, Bolivia y, a su vez, con los principales puertos marítimos que dan al Océano Pacífico. Servirá como punto de recepción, almacenamiento, etiquetado, control, servicio de Aduanas y transferencia de mercancías de manera multimodal (terrestre, ferroviaria y aérea).
La idea del puerto nació hace más de 20 años, pero no había como complementarlo porque para un proyecto de este tipo se necesitaban puertos con alto cabotaje y hábiles en el mar peruano. Esto cambió cuando entró en operación el puerto de Chancay y la proyección sobre el terminal de Corío y mejoramiento del puerto de Matarani, ambos en Arequipa. Es ahí donde radica la importancia de esta infraestructura.
El alcalde de San Román, Óscar Cáceres, expuso ante representantes de la Cámara de Comercio e Industria de Puno, que Juliaca tiene una posición geopolíticamente estratégica y dinámica articuladora.
“La posición estratégica que le da su propio territorio y la dinámica comercial que se ha generado a lo largo de los años, hace Juliaca sea ese hub logístico, punto de conexión entre provincias, regiones y países”, refirió.
Eje logístico
La coordinadora del proyecto Puerto Seco del Sur, Carla Carrera, explica que Puno tiene una ubicación estratégica. Limita por Desaguadero con Bolivia, está cerca a Iñapari (Madre de Dios) que da a la frontera con Brasil, pero además está próximo a regiones productivas de dicho país como Acre y Rondonia.
“La ventaja de este puerto seco es que vamos a conectar en un mismo punto de producción, transporte y el comercio. Y cuando hablamos de que vamos a tener la salida al mundo, entendemos de que va a haber toda una ruta que esta mercadería va a poder seguir”, sostuvo.
En el Perú hay tres corredores logísticos que se han formado en los últimos 22 años: eje amazónico donde encontramos el puerto de Paita, el eje central donde están los puertos del Callao y Chancay, y el eje sur donde se tiene a los puertos de Matarani e Ilo y en el futuro Corío, y que están cerca al proyectado Puerto Seco.
“Va a ser a través de las interoceánicas del sur, que van a conectar directamente y de esa forma conectar con otros puertos como los que tenemos en el Callao y en Chancay de la salida hacia Asia o también consolidar la carga que ya viene del sur desde Brasil y Bolivia hacia el Pacífico”, detalló.
Ejecución
Proinversión informó que la modalidad que se aplicaría es de Proyectos en Activos, que es un mecanismo de inversión público-privada que permite al Estado poner en valor bienes muebles o inmuebles de su titularidad mientras que el inversionista privado asume los costos y riesgos a cambio de un modelo de retribución, pero que no compromete recursos públicos.
Como primer paso, el 9 de febrero de este año, Proinversión, el Gobierno Regional de Puno y la Municipalidad Provincial de San Román suscribieron un convenio para diseñar y desarrollar este proyecto, donde el primero asumirá la elaboración de los estudios y el acompañamiento técnico especializado en las fases de formulación, estructuración y transacción del proyecto.
Desde fines del 2025 a la fecha, se han desarrollado visitas técnicas de reconocimiento del predio y los puntos de articulación. La proyección de Proinversión es que el puerto seco se adjudique este 2026, aprovechando el nuevo modelo de APP 5.0, que reduce tiempos y que tiene una mayor seguridad jurídica.
Dato
Como parte del refuerzo a este proyecto, se tiene previsto la ampliación del aeropuerto de Juliaca y la construcción de la vía binacional Huayrapara (Perú) – Charazani (Bolivia).
Cifra
400 kilómetros de viaje se ahorrarán para que la mercadería llegue al puerto de Chancay.
