La terminación anticipada de los contratos obedece al incumplimiento de la carta fianza por parte de dos consorcios. Ahora, la gestión de Ruccy Oscco tendrá que licitar las rutas a nuevas empresas y activar un plan de contingencia para evitar el desabastecimiento de buses para el transporte de los ciudadanos.
Dos empresas no van más en el Sistema Integrado de Transportes (SIT). Y es que la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) comenzó formalmente el proceso de resolución de contratos contra el Consorcio Empresarial Cono Norte S.A.C. (C-2), que cubre la ruta al Cono Norte de la ciudad; y la Empresa de Transportes Megabus AQP S.A.C. (C-10), que opera en los distritos de Tiabaya y Sachaca.
La causal de la rescisión obedece a la falta de vigencia de la carta fianza de fiel cumplimiento. Este seguro funciona como un respaldo financiero obligatorio que el banco otorga para que, ante cualquier incumplimiento en el servicio, la municipalidad pueda cobrar una indemnización automática e inmediata. Al dejar vencer sus cartas fianza, no hay garantía para la continuidad de la operación. Desde la comuna provincial, el gerente de Transportes, Yoni Calle, confirmó que continuarán con el proceso y luego licitarán las rutas.
Sin respaldo financiero
En los documentos notariales a los que accedió Evidencia.pe —enviados el 24 de abril por la entonces gerente de Transporte y Movilidad Sostenible, Milagros Chirinos Rosas— se señala que las empresas incumplieron con mantener activa esta garantía financiera, pese a haber sido notificadas previamente mediante los oficios N.º 778-2025-MPA-GTMS y N.º 779-2025-MPA-GTMS, el 7 de agosto de 2025.
Incluso, tuvieron un plazo de 10 días calendario para presentar una nueva carta fianza, pero no cumplieron con subsanar esta observación. Debido a ello, la municipalidad activó la cláusula contractual N° 115.14, que permite la terminación anticipada del contrato de concesión por incumplimiento imputable al operador.
En conversación con Evidencia.pe, Chirinos Rosas confirmó el envío de las comunicaciones notariales por incumplimiento contractual, aunque evitó brindar mayores detalles argumentando que ya no forma parte de la administración municipal.
Ahora bien, los documentos también precisan que la terminación del contrato no será inmediata. Conforme a la cláusula 115 de los contratos de concesión, la institución debe comunicar la decisión con una anticipación mínima de 30 días calendario antes de hacer efectiva la resolución definitiva. Ese plazo todavía no concluyó.
Además, se deja abierta la posibilidad de que las empresas recurran a mecanismos de solución de controversias previstos en la cláusula 128 del contrato, entre ellos un eventual arbitraje. De prosperar esta posibilidad, el proceso podría paralizarse temporalmente mientras se resuelve la disputa legal.
No hay marcha atrás
El presidente de la Comisión de Transportes de la MPA, José Suárez Llerena, confirmó que las cartas notariales marcan el inicio formal del procedimiento de resolución contractual. El regidor explicó que, una vez culminado el proceso, la gestión de Ruccy Oscco tendría que convocar a una nueva licitación pública para adjudicar las rutas actualmente operadas por ambas concesionarias.
En tanto, estos circuitos podrían ser entregados de manera provisional a otras concesionarias que actualmente forman parte del SIT, toda vez que no implique un desabastecimiento. “Ya se les dio el plazo para subsanar las observaciones y no cumplieron. La nueva gestión debe continuar con este procedimiento”, explicó el concejal.
También advirtió que la Gerencia de Transportes tiene la obligación de implementar un plan de contingencia para evitar que las zonas atendidas por estas rutas queden desabastecidas de unidades. Según indicó, actualmente ya existe un déficit de vehículos en varias unidades de negocio del SIT.
Por su parte, el recientemente designado gerente de Transportes y Movilidad Sostenible, Yony Calle Caballero, confirmó que la nueva gestión continuará con el procedimiento iniciado por la administración anterior. Indicó que las rutas volverán a licitarse y que incluso las empresas que actualmente operan en el SIT pueden particular, siempre que acrediten contar con suficientes unidades vehiculares.
Finalmente, añadió que ya se trabaja en un plan de contingencia para evitar afectaciones en el servicio, aunque señaló que aún no se han definido detalles debido a su reciente asunción en el cargo.
De esta forma, el SIT vuelve a quedar en vilo y con el riesgo de agravar el desabastecimiento que actualmente hay en la ciudad.
Este medio trató de comunicarse con David Villanueva Vargas y Jaime Rodríguez Viscarra, gerentes de ambas empresas, para conocer su posición sobre el inicio de la resolución de los contratos de concesión, pero no respondieron las llamadas ni los mensajes.
DATO
Las rutas que cubrían estás empresas tendrán que licitarse nuevamente para evitar desabastecimiento.
CITA
«Si ya se enviaron cartas notariales, no hay marcha atrás. Tenemos que continuar con el procedimiento», gerente Yoni Calle.
