El cierre preventivo del puente Uchumayo por daños estructurales ha paralizado el principal corredor logístico y de transporte de pasajeros de Arequipa. Transportistas y gremio de empresarios denuncian pérdidas económicas, colas de hasta cinco horas y congestión en rutas alternas. El MTC enviará en unas horas dos puentes Bailey en busca de restablecer el tránsito.
Arequipa despertó el lunes 9 de marzo atrapada en un doble laberinto que envuelve al sector transporte. Dos situaciones concretas preocupan a choferes de taxis, transporte interprovincial y carga pesada: la especulación y encarecimiento en los precios de los combustibles y el cierre del puente Uchumayo —arteria vital de ingreso y salida— que obliga a desvíos que multiplican la confusión.
Esta última situación relacionada al puente Uchumayo se ha convertido en un dolor de cabeza para los transportistas, quienes formaron largas colas -que se prolongaron hasta por cinco horas- para ingresar a la ciudad por las únicas vías por donde se les permite: Cerro Verde y la antigua Panamericana Sur. La primera colapsó desde la noche del domingo, como un preámbulo a la pesadilla que les esperaba en las siguientes horas.
Es tanto el tiempo que deben esperar que incluso, la tarde de ayer lunes, los trabajadores de la empresa minera Cerro Verde optaron por caminar para retornar a sus hogares luego de su jornada laboral.
Para aliviar el tráfico, habilitaron un desvío por el kilómetro 4.000 en el sector Cerro Verde, pero no se logró el objetivo. Tiabaya, Uchumayo y el Cercado de Arequipa se transformaron en un laberinto de bocinas y motores atrapados. La avenida Arancota, la avenida Parra, el puente San Isidro y otras arterias se convirtieron en escenarios de una congestión que desespera y multiplica la frustración de miles de conductores.
¿Qué pasó con el puente Uchumayo?
El puente, ubicado en el km 24+900 de la Variante Uchumayo, fue cerrado de manera preventiva tras detectarse rajaduras y pérdida de concreto en la losa del tablero.
Mario Lobón, representante de los buses interprovinciales, explicó que debido al problema surgido en la infraestructura del puente Uchumayo, ahora el transporte se ha desviado tanto por la vía a Cerro Verde como por la carretera antigua de La Joya (Panamericana Sur). En ese escenario, invocó a las autoridades competentes a que la segunda sea solo para vehículos livianos y que haya control policial.
El dirigente subrayó la necesidad de poner orden para facilitar el transporte interprovincial, teniendo en cuenta que a diario de Arequipa salen 150 buses. Todo este problema, detalló, provoca el aumento de costos y tiempos de traslado; sin embargo, por el momento, dijo, no pueden trasladar al usuario este incremento.
Mientras todo esto ocurre, Covisur (Concesionaria Vial del Sur S.A.) es seriamente cuestionada por ser la concesionaria privada responsable de operar y mantener la Variante de Uchumayo y no haber prevenido este problema. Las miradas también han girado hacía Ositrán, como el organismo estatal que debió fiscalizar a Covisur y que, al parecer, no cumplió su labor.
Una metrópoli sin vías alternas
La voz del dirigente Teofilo Sánchez, secretario General del gremio de Transportistas de Carga Pesada Arequipa, hizo eco en varios sectores, luego de cuestionar que en la ciudad no hay vías alternas que soporten la magnitud del tráfico vehicular que soporta la variante de Uchumayo y recordó que una solución a este problema era la carretera Arequipa – La Joya. “Hasta ahora no se concreta. ¿Cuántos gobiernos regionales han pasado?”, preguntó.
El dirigente recordó que esta vía le ha costado miles de millones de soles a Arequipa, pero hasta el momento no se concreta.
Este cuestionamiento escaló a las redes sociales, donde se calificó de incompetente al actual gobernador de Arequipa, Rohel Sánchez, dado que tampoco ha podido concluir esta obra. Quien no tuvo reparos en responder fue el gerente general del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), Berly González Arias, quien apuntó hacía Covisur como la responsable. Olvida quizá el funcionario que la gestión de Sánchez está a unos meses de concluir y desde hace tres años anuncia que el puente Arequipa – La Joya se terminará, pero hasta el momento nada de eso ocurre.
Por su parte, la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa (CCIA) exigió atención urgente a la crisis de conectividad generada por el cierre del puente Uchumayo, el principal corredor logístico de Arequipa. El presidente del gremio, Carlos Fernández, advirtió que su cierre provoca sobrecostos en el transporte de carga, retrasos prolongados, interrupción de cadenas de suministro y congestión en las rutas alternas, que no tienen capacidad técnica para soportar el flujo vehicular.
El gremio convocó al Gobierno Regional de Arequipa “para evaluar y autorizar con carácter de urgencia la apertura del puente hacia La Joya como medida alternativa”, algo que seguramente no podrá hacer el GRA.
Puentes Bailey para Arequipa
Los kilómetros de colas han encendido las alarmas entre las autoridades al ser Arequipa una de las metrópolis más importantes del Perú, por ello, desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunciaron el envío de dos puentes Bailey para restablecer el tránsito vehicular en la zona afectada.
Si bien desde el MTC anunciaron que ambas estructuras saldrán de Lima este martes, hay que tener en cuenta que su instalación en la Variante de Uchumayo también demandará otro periodo de tiempo. Entonces surgen varias interrogantes que se hacen los ciudadanos: ¿cuánto tiempo más podrá resistir Arequipa sin esta arteria vital?
Cifra
150 unidades de transporte interprovincial que parten de Arequipa a diario.
Dato
La vía Cerro Verde y la antigua Panamericana Sur (La Joya) son utilizadas, pero su capacidad es insuficiente.
DESPIECE
Piden clases virtuales por falta de combustibles
Como es sabido, a raíz de la fuga detectada en la tubería de Transportadora de Gas del Perú (TGP), el precio de los combustibles se ha elevado en la ciudad. Los gremios relacionados a este sector denuncian que se encarecieron cuantiosamente. Fernando Fuentes, vicepresidente de la Unión Nacional de Transportistas del Perú, detalló que en los grifos el Diesel se cotiza desde 17 hasta 22 soles. “La especulación se da tanto entre griferos como de parte de empresas que lo comercializan (Repsol, Primax y PetroPerú)”, aseveró.
En medio de la incertidumbre, Isidro Flores, presidente de la Central Regional de Empresas y Asociaciones de Taxi (CREAT) en Arequipa, invocó al Ministerio de Educación a que se suspendan las clases presenciales debido a que, dentro de poco, no habrá transporte público en Arequipa por falta de combustible. “¿Dónde están las autoridades? Que Minedu se pronuncie para que se den clases virtual”, dijo.
Actualmente en Arequipa, indicaron los gremios de transportistas, el GLP se cotiza en 7.60 soles cuando estaba 4.80. Y temen que esta semana el precio se incremente más.
Ante la magnitud del problema, los gremios además anunciaron que en las próximas horas podrían lanzar el anuncio de una paralización. Fernando Fuentes sostuvo que el hecho de que el sector transporte paralice no debería tomar por sorpresa a nadie porque automáticamente esto se dará al no tener combustible por lo que todos se verán afectados incluidos los escolares.
